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橡胶护舷结构分类​是什么?橡胶护舷是怎么安装的?已回答

文章来源:http://www.tailunte.cn/    Time:2019-11-16    

描述:通常橡胶护舷根据结构可分为两大类:实心橡胶护舷(非漂浮型)和漂浮型橡胶护舷。    实心橡胶护舷(非漂浮型)是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等;根据护舷的结构,实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等。漂浮型橡胶护舷能够自由漂浮于水面,根据其内部缓冲介质的不同可分为:充气型橡胶护舷、填充式橡胶护舷。 充气型橡胶护舷是以压缩空气为介质,通过压缩空气做功来消耗碰撞能量

橡胶护舷结构分类
通常橡胶护舷根据结构可分为两大类:实心橡胶护舷(非漂浮型)和漂浮型橡胶护舷。   
实心橡胶护舷(非漂浮型)是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等;根据护舷的结构,实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等。漂浮型橡胶护舷能够自由漂浮于水面,根据其内部缓冲介质的不同可分为:充气型橡胶护舷、填充式橡胶护舷。 
充气型橡胶护舷是以压缩空气为介质,通过压缩空气做功来消耗碰撞能量;   泡沫填充式护舷又称为实心聚氨酯护舷,内部为缓冲介质主要为闭孔发泡材料,例如发泡EVA、发泡聚氨酯以及发泡橡胶等等。   
实心橡胶护舷具有较高的吸能和反力,同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点,是码头、船坞安装较多的防护装置。   
漂浮型橡胶护舷是较新型的护舷装备,同实心橡胶护舷相对比其主要特点是:压缩变形大,吸能大、反力小、自漂浮,易安装等。通常应用在船到船(ship to ship)、船到码头(ship to wharf)驳货、停靠等场合下;由于其自漂浮特性也特别适合在潮位变化较大的码头安装。 其中填充式橡胶护舷由于其免维护、长寿命等优点尤其适合于恶劣环境下的应用,例如海上钻井平台等。   
目前实心橡胶护舷所采用的行业标准是《HG/T 2866-2003 橡胶护舷》。充气式橡胶护舷在国内采用的行业标准是《CB-T 3948 船用充气橡胶靠球》以及国际ISO标准ISO17357:2002 《High pressure Floating pneumatic rubber fenders》。填充式漂浮橡胶护舷是近几年出现的新产品,目前尚无国际标准以及行业标准。
橡胶护舷是怎么安装的?
橡胶护舷的两头应有封板并要削斜,逐步过渡到逐步消失,削斜端的高度与宽度比应大于3:1,长度规划定,若有复板,则复板在端部尺度应部分放宽加强。

橡胶护舷的端点应落在船体内部有构造的肋位上,如肋骨、肋板。橡胶护舷若设有复板,如二条50~75mm狭边扁钢或一条带塞焊孔的宽边扁钢,则复板与复板焊接时,使用1.0~1.5mm铜片把复板和船体外板隔开,随着预装工程的积极开展,橡胶护舷往往在分段上预装。因而护舷材应在分段大接缝处留下1.0~1.2m一段在船台上散装。一旦该处分段大接缝密性检验后,就可进行该段护舷材的装置。橡胶护舷内的横向和纵向的加强筋通常不与船体外板焊接,要留8~10mm的间隙。

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